Pyörintänopeustunnistimet

Pyörintänopeusanturin valinta: 

HALL tyyppinen anturi on usein toimiva ja varma ratkaisu, mutta toimii lukunopeutensa vuoksi pääasiassa alle 36-hampaisella triggerikehällä. HALL vaatii aina ulkoisen käyttöjännitteen (usein 12V) ja signaali on "digitaalista" kanttiaaltoa, eli tunnistusreuna on tarkka, kunhan lukunopeus pysyy kurissa.

VR-anturi, eli induktiivinen anturi tuottaa itse oman signaalinsa ja ulostuleva signaali on "analogista" siniaaltoa. VR on joskus herkempi häiriöille, mutta lukunopeus on etu. Käytä VR-anturia etenkin 60-2 triggerin kanssa, näin se on suunniteltu myös OEM-sovelluksissa. Ford käyttää VR:ää myös 36-1 kanssa, joten sitä voidaan käyttää harvempihampaisissakin. 

Ford/Delphi VR-anturi toimii suoraan MS V3.0 levyn VR-muuntimen kanssa, jotkut BMW, Opel ja Bosch anturit vaativat vastuksen signaalitason vaimentamiseksi. Valinnainen adaptiivinen VR-muunnin mahdollistaa lähes kaikkien VR-anturien virheettömän toiminnon ilman kikkailuja. 

oli anturityyppi kumpi tahansa, sille täytyy rakentaa tukeva teline, jossa se ei pääse missään tilanteessa värisemään. Huomioi myös mekaaniset resonanssit. Anturin pään ja hampaan ilmaväki tulee olla yleensä alle millin luokkaa, usein n. 0,5mm. Usein häiriöt kierrosluvussa varsinkin VR anturilla johtuu epäsopivasta ilmavälistä.